礦用道岔是我們生活中普遍應(yīng)用的一種交通工具，隨著我們生活水平的提高，鐵路、城市軌道、高速鐵路已逐漸成為流行的出行工具，道岔由一條支線(xiàn)投入或跨線(xiàn)與支線(xiàn)連接，也是訓(xùn)練的關(guān)鍵。這條鐵路安裝后一直在使用，保持良好的道岔非常重要。
在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上不存在的復(fù)雜條件。例如,當(dāng)線(xiàn)固定道岔跟蹤中斷,碰撞角點(diǎn)跟蹤,跟蹤和保護(hù)翼軌道遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線(xiàn)跟蹤,和縱向和橫向剛度的變化跟蹤在道岔領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的軌道。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)一個(gè)道岔時(shí)，車(chē)輪和鐵軌之間的力要比在一條法線(xiàn)上高得多。因此，道岔部分的維修工作要大于同長(zhǎng)度的一般軌道，道岔主要部件的使用壽命要短于一般軌道。
鐵路道岔是鐵路上不可缺少的部件，道岔的使用可以讓一輛火車(chē)從一個(gè)軌道轉(zhuǎn)向另一個(gè)軌道，對(duì)于鐵軌修建較少的地段，軌道道岔也可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)彎或來(lái)回。
1、測(cè)距和偏置調(diào)整。調(diào)整應(yīng)根據(jù)直線(xiàn)基軌的側(cè)面和先調(diào)軌距再調(diào)軌距的步驟，使檢測(cè)點(diǎn)的軌距與導(dǎo)軌曲線(xiàn)的軌距之間的允許偏差達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過(guò)墊高調(diào)節(jié)墊片，精細(xì)調(diào)節(jié)水平道岔。道岔的高度和水平面不得超過(guò)設(shè)計(jì)限值。滑動(dòng)床臺(tái)實(shí)心坐平，PAD與工作臺(tái)之間的間隙不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)
2、鋼軌工作邊緣的小間距應(yīng)調(diào)整到位，且不得大于設(shè)計(jì)的允許偏差值。
3、通過(guò)焊盤(pán)鋪設(shè)增加墊，由于精細(xì)調(diào)整級(jí)別道岔。道岔低，水平不超過(guò)設(shè)計(jì)極限。滑床板坐平坐實(shí)，板壓板間隙不超標(biāo)。
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